Passerelle du pôle d’échange multimodal de la gare
Sélectionné dans le cadre de APERÇUS 2022 – Prix départemental d’architecture, d’urbanisme et d’aménagement de Mayenne du CAUE 53.
– Lauréat du prix, mention « Relier ».
CONTEXTE
« Laval à Grande Vitesse » est un projet urbain emblématique pour la ville de Laval et son environnement urbain. Avec l’ouverture de la nouvelle Ligne à Grande Vitesse, ce projet de commerces, bureaux, logements et services vise à donner au quartier de la gare la dimension d’un pôle économique pour la ville de Laval et l’ensemble de la région.
Le programme s’insère en coordination avec le projet d’aménagement du Pôle d’Échange Multimodal (PEM) et des abords des espaces publics. Désenclavant les quartiers situés derrière la gare, la nouvelle passerelle a été conçue comme une promenade reliant les différents quartiers de la ville. Elle est accessible aux piétons et aux cyclistes.
DEMARCHE DE PROJET ET PARTI PRIS
La passerelle, revêtue d’un platelage en chêne massif, s’étend sur 95 m de long et 8 m de large. Sa structure métallique est constituée deux poutres-caissons longitudinales reliées entre elles par des poutres en T tous les 2,3 m. Ses piliers sont conçus pour fléchir et contrebalancer les déformations provoquées par les variations de température.
Elle est accessible par trois ascenseurs, trois escaliers et une rampe.
La conception de l’équipement prend en compte les risques électriques induits par le haut-voltage des voies ferrées. Ainsi, à l’ouest, la promenade est protégée par une émergence verticale. Cette dernière est surmontée d’un écran de verre de 1,80 m, derrière lequel sont installées des lattes de chêne servant de brise-soleil. A l’est, la protection est assurée par un débordement horizontal de 1,50m combiné à une rambarde transparente.
Ainsi, la vue est filtrée à l’ouest et dégagée à l’est.
En termes de considérations environnementales, le bois, en particulier le chêne, a été un choix consciencieux pour la toiture et le bardage en raison de sa résistance et de sa longévité. Le bois d’origine française rivalise avec la durabilité de l’Ipé. L’approvisionnement local permet non seulement de réduire l’empreinte carbone du projet, mais aussi de contribuer aux efforts de conservation des forêts.
LE PETIT MOT DE L’ARCHITECTE
« Large et spacieuse, elle s’ouvre sur la ville. Partiellement couverte, la passerelle est à la fois confortable pour les passagers voyageant entre les quais grâce à sa coque protectrice à l’ouest, et totalement ouverte à l’est, elle relie la promenade surplombant la nouvelle gare routière avec des vues ininterrompues sur la ville. » Extrait issu du site internet de l’agence DIETMAR FEICHTINGER, traduction de l’anglais.
Article rédigé par le CAUE de la Mayenne sur la base des écrits fournis par la maîtrise d’œuvre.
Création d’une passerelle dans le cadre du projet d’aménagement du Pôle d’Échange Multimodal (PEM)
Passerelle du pôle d’échange multimodal de la gare
Envoyer un ouvrage
« * » indique les champs nécessaires
